Ryanair vliegt hoger dan de rest

Ryanair heeft zijn boekjaar mooi kunnen afsluiten. Onze reislust heeft hen geen windeieren gelegd en ze komen uit op een nettowinst van 1.428m euro, wederom beter dan verwachtingen. Dit cijfer werd gedreven door twee grote factoren: hogere ticketprijzen en meer passagiers. Het aantal passagiers voor hun boekjaar 2023 kwam uit op 168.6 miljoen, een stijging van maar liefst 74% op jaarbasis… Grote opmerking: de vergelijkingsbasis met fiscaal jaar 2022 was er één gekenmerkt door corona.  Kijkend naar de totale prijsstijging tussen 2022 en 2023 zien we dat deze ook net boven de 10% uitkomt. 

Maar inflatie heeft uiteraard ook een keerzijde met een stijgende kostenkant. We zien dat de kosten (zonder brandstof) voor fiscaal jaar 2023 uitkwamen op 31.48 euro/ passagier wat een stijging is van 2% tov pre-covid fiscaal jaar 2020. Voornamelijk hogere loonkosten en gestegen afboekingen zorgen voor deze stijging in kosten. 

Vooruitkijkend naar hun volgende fiscaal jaar oogde het management vertrouwensvol maar toch nog steeds met veel voorzichtigheid en onduidelijkheid. De verwachte doelstelling in aantal passagiers is gestegen naar 185 miljoen, waarbij het nog tussendoor een sneer bracht naar Boeing die 10 bestelde vliegtuigen later levert dan aangekondigd. Kijkend naar hun verwachte winstcijfers dan zien we dat ze nog zeer voorzichtig blijven, met een bescheiden winstgroei tov boekjaar 2023. 

Interessant voor diegene die nog een reis willen boeken: Ryanair ziet hun huidige ticketprijzen als ‘significant’ hoger tov vorig jaar deze periode en verwacht dat ook de prijzen voor deze zomer nog hoger zijn dan vorige zomer. Je zal dit jaar dus dieper in je buidel moeten tasten om je zomerreis te boeken. 

We komen ook nog terug op hun aangekondigde contract met Boeing. Ondanks herhaaldelijke uithalen naar Boeing wegens hun vertragingen in de leveringstermijnen, hebben ze toch een grote nieuwe order bij hen gedaan. Ryanair bestelde een extra 150 B737 MAX 10 vliegtuigen met een optie tot nog een extra 150. Geen bedragen zijn in deze genoemd maar er zou een stevige korting bedongen zijn bij Boeing. Deze leveringen zullen gespreid tot stand komen tot 2033. Hiermee kunnen ze hun groeidoelstellingen ook in de praktijk haalbaar maken met een eerste doelstelling van 225m passagiers in 2026 en 300m in 2033. 

Ryanair’s resultaten bevestigen de opinie van KBC dat Ryanair als sterkste luchtvaartmaatschappij uit de pandemie ging komen. Ze blijven marktaandeel afsnoepen en kunnen verbluffende resultaten tonen dankzij een blijvende hoge vraag naar meer ‘buitenlandse ontspanning’ EN een zeer geperfectioneerd uitvoeringsbeleid waarbij zoveel mogelijk op kosten bespaard wordt. Kijk naar hun loononderhandelingen, hun aankoop beleid van vliegtuigen en hun zeer lange termijn vooruitdenken.

Niettemin gaat KBC we nog meer in diepte de volgende stappen in de luchtvaarindustrie opvolgen. Ze zien namelijk dat er al verscheiden grotere orders gedaan worden om de groeiende vraag naar reizen te kunnen voldoen vanuit verscheidene maatschappijen. Langs de andere kant merken we ook een stijging op van alternatieve vervoersmiddelen (trein, auto,…) op dus indien beide factoren meer een rol beginnen spelen zullen we ook een competitieve toename zien met nadelige gevolgen. Tot op heden zien we dat deze factoren nog geen grote impact hebben op Ryanair’s winstgroei maar we volgen deze van nabij op.