Ryanair blijft margekoning

De luchtvaartsector was één van de zwaarst getroffen sectoren van de coronacrisis. De ergste crisis in de geschiedenis van de luchtvaartindustrie legde het luchtverkeer in Europa drie maanden lang zop goed als helemaal plat. Van de Europese luchtvaartmaatschappijen was Ryanair het best geplaatst om deze zware crisis te overleven, dankzij zijn ijzersterke balans, uitermate sterke liquiditeitspositie, een sterke cashflowbuffer en de laagste kostenstructuur van de hele sector.

Nu de vaccinatiecampagnes achter de rug zijn, wil de Europese consument terug reizen. En veel. Ondanks de uitbraak van de oorlog in Oekraïne, steeg het aantal boekingen opnieuw heel sterk. Ryanair profiteert van dat elan om zijn marktaandeel op te krikken omdat een groot deel van traditionele luchtvaartmaatschappijen hun capaciteit verminderen tijdens de coronacrisis. Het heeft bovendien ook minder last van de hoge olieprijzen gezien het de laagste kosten heeft binnen de Europese luchtvaartmaatschappij en moet veel minder vluchten afgelasten door de stakingen dan andere sectorgenoten.

Het bedrijf hoopt het aantal passagiers dit jaar verder op te voeren tot 165 miljoen. Dat zou meer zijn dan het recordaantal van 149 miljoen van voor de pandemie. De budgetmaatschappij mikt op een vloot van 70 Boeing 737 Max 8-200's voor de zomerpiek, tegenover 65 in het vorige streefcijfer. Het wil de zomercapaciteit 15% boven het niveau van voor de crisis van 2019 brengen en het is "voorzichtig optimistisch" dat de zomertariefpiek "iets hoger" zal liggen dan die van 2019.

Ryanair hoopt op die manier terug te keren naar "redelijke winstgevendheid" in het lopende boekjaar, maar volgens de flamboyante topman O'Leary is het onpraktisch, zo niet onmogelijk om concrete doelstellingen te communiceren. De risico's voor vakantieboekingen blijven namelijk gevoed worden door Covid en de oorlog in Oekraïne. Wel zeker is dat het septemberkwartaal gekleurd zal worden door prijsstijgingen met percentages die richting 10% gaan. Dat is gebaseerd op ongeveer 50% van alle boekingen.

Goed nieuws, dat niet gespeend is van hoop en herstel. Maar waarom blijft Ryanair dan toch nog onder druk staan op de aandelenbeurs? Tom Noyens, sectoranalist bij KBC Asset Management, geeft meer uitleg in onderstaande video.