Ferrari scheurt stijlvol voorbij elke crisis

Ferrari heeft geen last van welke crisis dan ook. Integendeel, zelfs, want de racekoetsproducent trok vanochtend de vooruitzichten voor 2022 zowaar nog op. Dat werd mogelijk na een recordresultaat in het tweede kwartaal, waarin de omzet, de leveringen én de nettowinst allemaal meer dan 20% toenamen op jaarbasis. En ook het aantal nieuwe boekingen blijft vlotter lopen dan de iconische Ferrari 365 GTB/4 Daytona: de orderontvangst bereikte een nieuw recordpeil, ondanks dat dat record de voorbije kwartalen al op scherp werd gezet. Het aandeel prijsde zo’n cijfers echter al in, zodat de rally met 16% in de voorbije maand gepauzeerd wordt.

De Italiaanse maker van superauto's is grotendeels immuun geweest voor de verstoringen in de toeleveringsketen die grotere autofabrikanten hebben gedwongen om de productie in de afgelopen kwartalen te verminderen, dankzij de kleine verkoopvolumes. Ferrari's rijke clientèle is ook tot op zekere hoogte beschermd tegen de economische zorgen die beginnen op te duiken in consumentengegevens. En dat is duidelijk zichtbaar in alweer een setje van puike kwartaalcijfers, aangevuurd door een ongekende hoge vraag naar de sport- en grand touring auto's.

• De winst steeg met 23,6% tot 1,36 euro per aandeel.
• De omzet steeg met 24% tot 1,29 miljard euro.
• De bedrijfskasstroom (EBITDA) steeg tot een record van ongeveer 450 miljoen euro.
• De bedrijfswinst (EBIT) steeg tot een record van ongeveer 325 miljoen euro.
• Ferrari verscheepte 29% meer voertuigen in het tweede kwartaal. De teller komt zo op 3.455 stuks, met dank aan de sterke vraag naar zijn V8-aangedreven Portofino M cabriolet en F8 middenmotor sportwagen.

Het tweede kwartaal leverde eveneens een nieuw record op in termen van netto orderontvangsten. En dat is verbazingwekkend, liet CEO Benedetto Vigna weten in de conference call. In het tweede kwartaal waren de boeken immers maar geopend voor drie modellen van Ferrari’s 296 GTB en 296 GTS, het model dat in april werd aangekondigd.

Deze sterke tendens is trouwens over de hele wereld zichtbaar, zonder specifiek geografisch patroon. Operationeel startte de groep ondertussen met de productie van de nieuwe V6-aangedreven hybride 296 GTB sportwagen, wat het orderboek nog wat verder kan opdrijven in het huidige kwartaal.

Anders dan de klassieke autobouwers blijft Ferrari duidelijk een buitenbeentje in de sector. Dat is trouwens niet enkel zichtbaar in de resultaten zelf, maar ook in de strategie. Het management vestigde de aandacht op software, iets waar heel veel spelers heel veel in investeren. Voor Ferrari zijn er wat dat betreft twee grote klassen als je wilt. De eerste klasse is software voor zelfrijdende wagens. Anders dan de klassieke bouwers wil de racestal daar niet in meestappen. “We willen geen autonome Ferrari”, klonk het, “omdat we niet willen dat de PC of de microchip tevreden is over het rijden in een Ferrari”. Een tweede klasse van software betreft gebruikersinterface. Daar wil de groep wél in meespelen, door de beste software te gebruiken en die op zo’n manier aan te passen dat het “uniek en authentiek” is, zoals Ferrari dat betaamd. Een buitenbeentje, inderdaad.

Ferrari verhoogt dankzij deze topcijfers de vooruitzichten voor 2022. Ferrari mikt nu op een winst per aandeel van 4,80 à 4,90 euro, op een omzet van ruwweg 4,9 miljard euro. Eerder werd nog gemikt op een daling van de jaarwinst per aandeel tot 4,55 à 4,75 euro, op een omzet van ongeveer 4,8 miljard euro. De crisis lijkt veraf, en is dat duidelijk ook. Het begoede cliënteel blijft bolidegek en recessieblind!