Ferrari lijkt nergens last van te hebben

Ferrari kende een uitstekend jaarstart, gekenmerkt door recordniveaus voor omzet, bedrijfskasstroom en industriële vrije cashflow. De maker van luxe sportwagens zag zijn kernwinst met 12% stijgen en genoot ondanks de grote economische onzekerheden toch van een hoog aantal bestellingen. Vandaag reikt het orderboek al tot ver in 2023 en zijn de meeste modellen uitverkocht. Ondanks het feit dat 2022 gekenmerkt werd door een aantal onzekerheden in het geopolitieke plaatje, blijft het bedrijf daardoor optimistisch over de toekomstperspectieven. Die zullen ze trouwens binnenkort op de Capital Markets Day presenteren.

In het eerste kwartaal van 2022 werden in totaal 3.251 voertuigen geleverd. Dat is een stijging van 17,3% of 480 voertuigen meer in vergelijking met vorig jaar. In de Ferrari-stal staan momenteel acht modellen met verbrandingsmotor en twee modellen met hybride motor, die respectievelijk 83% en 17% van de totale leveringen vertegenwoordigden. De Roma, het nieuwe “instapmodel” en de SF90-familie gingen samen met de Portofino M het vlotst over de toonbank. In het eerste kwartaal van 2022 gingen bovendien de eerste leveringen van de 812 Competizione van start. De Ferrari Monza SP1 en SP2 bereikten het einde van hun beperkte reeks. De leveringen van de 296 GTB zullen, zoals gepland, in het tweede kwartaal van 2022 beginnen.

Ferrari kondigde in het eerste kwartaal ook een strategisch technologiepartnerschap met Qualcomm aan dat een sterke technologische impact zal hebben, gericht op het versnellen van het digitale transformatieproces voor Ferrari en haar wegauto's. Uitgaande van de eerste gemeenschappelijke projecten die al zijn geïdentificeerd, zoals de digitale cockpit, zullen de twee bedrijven ideeën en expertise samenbrengen om nieuwe mogelijkheden en een scala aan technologische oplossingen te verkennen.

Voor de komende kwartalen van 2022 wil Ferrari voorzichtig gebruik maken van de sterke vraag. De rijkere modellenmix zal de de negatieve impact van de uitfasering van de Ferrari Monza SP1 en SP2 ruimschoots compenseren. Het bedrijf wil bovendien de Ferrari Daytona SP3 en Ferrari Purosangue beginnen te produceren in 2022 met leveringen vanaf 2023.
 

Ook Volkswagen kam vandaag met een update. Het houdt vast aan zijn vooruitzichten voor 2022 en wees verstoringen van de toeleveringsketen als gevolg van de oorlog in Oekraïne en de pandemie af door te putten uit zijn wereldwijde productienetwerk. Net als de meeste industriële sectoren kampen autofabrikanten met een schaarste aan belangrijke onderdelen als gevolg van de COVID-gerelateerde lockdowns en de Russische invasie in Oekraïne, wat het aanhoudende tekort aan halfgeleiders nog verergert. Volkswagen gebruikte zijn positie als wereldwijd bedrijf om de productie op alle markten in evenwicht te houden en de druk te verlichten waar er problemen waren met de bevoorrading en producttekorten. Bij Ferrari wordt er echter geen woord gerept over verstoringen in de toeleveringsketen, maar het verschil in afgeleverde wagens heeft daar waarschijnlijk voor een groot deel mee te maken. Terwijl Ferrari namelijk iets meer dan 3.000 voertuigen afleverde in het eerste kwartaal, waren dat er bij Volkswagen ongeveer 1 miljoen.